דער גאַרטל קאַנווייער האט די מעלות פון שטאַרקע טראַנספּאָרט קאַפּאַציטעט און לאַנגע טראַנספּאָרט דיסטאַנס. עס איז אַ מער פאָלקס טראַנספּאָרט עקוויפּמענט איצט. דערצו, דער גאַרטל קאַנווייער ניצט אָפטקייַט קאַנווערזשאַן אַדזשאַסטמאַנט קאָנטראָל, אַזוי דער ראַש איז בכלל נישט גרויס, אָבער מאל איז דאָ אַ פּלאַץ פון ראַש, אַזוי מיר דאַרפֿן צו משפטן די ראַש מקור פון די גאַרטל קאַנווייער לויט די פאלגענדע סיבות.
דער גערויש פון דעם גאַרטל קאַנווייער קען אויך קומען פון פֿאַרשידענע טראַנספּאָרט אַקסעסאָריעס. עס איז נייטיק צו קערפֿול קאָנטראָלירן יעדן לאַגער פֿון דער טראַנספּאָרטאַציע עקוויפּמענט. דורך אַ סעריע אינספּעקציעס ווי הערן, באַרירן, און טעמפּעראַטור מעסטונג, ווערט נישט געפֿונען קיין אַבנאָרמאַל גערויש אָדער שאָדן צום לאַגער, און עס ווערט טראַנספּאָרטירט אויף אַ באַזונדערן אופֿן מיט דער מאַגנעטישער קראַפֿט. פֿאַרגליכן מיטן גערויש פֿון דעם אַרבעטנדיקן לאַגער פֿון דער מאַשין, ווערט די מעגלעכקייט פֿון גערויש פֿאַראורזאַכט דורך לאַגער שאָדן אויסגעשלאָסן. עס זענען אויך פֿאַרשידענע קאַנווייער גאַרטלען געניצט אין דעם מאַגנעטישן גאַרטל קאַנווייער און דעם אַלגעמיינעם גאַרטל קאַנווייער, און עס איז נישטאָ קיין גרויסער אונטערשייד אין אַנדערע סטרוקטורן. דורך פֿאַרגלייכן די אונטערשטע ייבערפֿלאַך סטרוקטור פֿון די צוויי קאַנווייער גאַרטלען, ווערט געפֿונען אַז די גאַרטלען געניצט דורך קסינגיאָנג מאַשינערי גאַרטל קאַנווייערס האָבן בכלל גראָבע אונטערשטע גרידס און גרעסערע גרידס; די גאַרטלען געניצט דורך מאַגנעטישע גאַרטל קאַנווייערס האָבן פֿײַנע אונטערשטע גרידס און גלאַטע אויסערלעכע ייבערפֿלאַכן, אַזוי ווערט באַשטימט אַז דער גערויש שטאַמט פֿון דער אונטערשטער ייבערפֿלאַך פֿון דעם קאַנווייער גאַרטל.

דורך אנאליז, קען מען באטראכטן אז ווען דער קאנווייער בעלט גייט אדורך דעם ליידיגן וועג, ווערן דער קאנווייער בעלט און דער ליידיגער געקנעט צו ארויסקוועטשן די לופט אין דער מעש אויף דער אונטערשטער זייט פונעם קאנווייער בעלט. וואס העכער די בעלט גיכקייט, די צייט נעמט עס פאר דער לופט ארויסצוגיין פון דער קאנווייער בעלט מעש. וואס קירצער די צייט, אלץ גרעסער די גריד פונעם קאנווייער בעלט, און אלץ מער גאז ווערט ארויסגעלאזט פער איינהייט צייט. דער פראצעס איז ענליך צו אויסקוועטשן אן אויפגעבלאזענעם באלאן. ווען דער באלאן ברעכט, ווערט דער גאז שנעל ארויסגעלאזט און עס וועט זיין אן אויפרייס גערויש. דעריבער, וועט דער קאנווייער בעלט מיט דער גראָבער מעש אויפן אונטערשטן מאכן מער גערויש אויפן קאנווייער וואס ארבעט מיט הויכער גיכקייט.
אויסטוישן דעם קאַנווייער בעלט מיט דער זעלבער צוגאנג-שטאַרקייט און פיינער מעש אויפן דנאָ קען לייזן דאָס פּראָבלעם, אָבער די קאָסטן זענען הויך און מען דאַרף עס איבעראָרדערן. צוליב דער ענגער קאָנסטרוקציע-פּעריאָדע, איז באַשלאָסן געוואָרן צו ענדערן די סטרוקטור פון די ראָולערס און הענגען קליי אויף אַלע ראָולערס צו קאָמפּענסירן די עלאַסטישע דעפאָרמאַציע פון ​​די גומע און רעדוצירן דעם באַנד פון דער מעש-קאַוויטעט אויפן דנאָ-פלאַך, און דאָס פאַרלענגערן די צייט ווען דער קאַנווייער בעלט און די ראָולערס קנעטן די לופט אַרויס. צוריקשטעלן דעם הענגענדיקן ראָולער צו דער אַרבעט, מעסט דעם ראַש מיט אַ קלאַנג-לעוועל-מעטער אין דער זעלבער ריכטונג און זעט אַז דער קלאַנג-דרוק ווערט איז באַדייטנד פאַרקלענערט. ביים פּלאַנירן און אויסקלייבן פון הויך-גיך קאַנווייערס, זאָל מען באַטראַכטן נישט נאָר די אָפּערירן-באַדינגונגען, צוגאנג-שטאַרקייט, אאַז"וו, נאָר אויך די דנאָ-פלאַך סטרוקטור פון דעם קאַנווייער בעלט. דער פּלאַן פון דער דנאָ-פלאַך פון דעם טייפּ באַשטימט די ראַש-קעגנשטעל, טראָגן-קעגנשטעל און אַדאַפּטאַביליטי פון דער שטיצע-פּלאַטע אָדער שטיצע-שאַפט. הויך-גיך בעלט קאַנווייערס זאָלן אויסקלייבן קאַנווייער בעלטס מיט פיינער מעש אויפן דנאָ.
די אויבנדערמאנטע זענען די סיבות און לייזונגען פארן גערויש פון די גאַרטל קאַנווייער.