מאָטאָר וישאַלט איז קריטיש צו יקסטענדינג די לעבן פון דיין קאַנווייער. אין פאַקט, די ערשט סעלעקציע פון ​​די רעכט מאָטאָר קענען מאַכן אַ גרויס חילוק אין אַ וישאַלט פּראָגראַם.
דורך פֿאַרשטיין די טאָרק באדערפענישן פון אַ מאָטאָר און סעלעקטירן דעם ריכטיק מאַקאַניקאַל קעראַקטעריסטיקס, איינער קענען קלייַבן אַ מאָטאָר וואָס וועט געדויערן פילע יאָרן ווייַטער פון וואָראַנטי מיט מינימאַל וישאַלט.
די הויפּט פונקציע פון ​​אַן עלעקטריש מאָטאָר איז צו דזשענערייט טאָרק, וואָס דעפּענדס אויף מאַכט און גיכקייַט. די נאַשאַנאַל עלעקטריקאַל מאַניאַפאַקטשערערז פאַרבאַנד (NEMA) האט דעוועלאָפּעד פּלאַן קלאַסאַפאַקיישאַן סטאַנדאַרדס וואָס דעפינירן די פאַרשידן קייפּאַבילאַטיז פון מאָטאָרס. די קלאַסאַפאַקיישאַנז זענען באַוווסט ווי NEMA פּלאַן קורוועס און זענען טיפּיקלי פון פיר טייפּס: A, B, C, C און D.
יעדער ויסבייג דיפיינז די נאָרמאַל טאָרק פארלאנגט פֿאַר סטאַרטינג, אַקסעלערייטינג און אַפּערייטינג מיט פאַרשידענע לאָודז. נעמאַ פּלאַן ב מאָטאָרס זענען געהאלטן נאָרמאַל מאָטאָרס. זיי זענען געניצט אין אַ פאַרשיידנקייַט פון אַפּלאַקיישאַנז ווו די סטאַרטינג קראַנט איז אַ ביסל נידעריקער, ווו הויך סטאַרטינג טאָרק איז נישט פארלאנגט, און ווו די מאָטאָר טוט נישט דאַרפֿן צו שטיצן שווער לאָודז.
כאָטש נעמאַ פּלאַן ב קאָווערס בעערעך 70% פון אַלע מאָטאָרס, אנדערע טאָרק דיזיינז זענען מאל פארלאנגט.
נעמאַ איז אַ פּלאַן פון דעם פּלאַן ב אָבער האט העכער סטאַרטינג קראַנט און טאָרק. פּלאַן אַ מאָטאָרס זענען פּאַסיק פֿאַר זיכער אָפטקייַט דרייווז (וופדס) רעכט צו דער הויך סטאַרטינג טאָרק וואָס אַקערז ווען די מאָטאָר איז פליסנדיק אין נעבן פול מאַסע, און די העכער סטאַרטינג קראַנט אין אָנהייב טוט נישט ווירקן פאָרשטעלונג.
נעמאַ פּלאַן C און די מאָטאָרס זענען געהאלטן הויך סטאַרטינג טאָרק מאָטאָרס. זיי זענען געניצט ווען מער טאָרק איז דארף פרי אין דעם פּראָצעס צו אָנהייבן זייער שווער לאָודז.
די ביגאַסט חילוק צווישן די נעמאַ C און ד דיזיינז איז די סומע פון ​​מאָטאָר סוף גיכקייַט צעטל. די צעטל גיכקייַט פון דער מאָטאָר גלייַך אַפעקץ די גיכקייַט פון די מאָטאָר אין פול מאַסע. א פיר-פלאָקן, קיין-צעטל מאָטאָר וועט לויפן 1800 רפּם. דער זעלביקער מאָטאָר מיט מער צעטל וועט לויפן בייַ 1725 רפּם, בשעת די מאָטאָר מיט ווייניקער צעטל וועט לויפן בייַ 1780 רפּם.
מערסט מאַניאַפאַקטשערערז פאָרשלאָגן אַ פאַרשיידנקייַט פון נאָרמאַל מאָטאָרס דיזיינד פֿאַר פאַרשידן נעמאַ פּלאַן קורוועס.
די סומע פון ​​טאָרק איז בנימצא אין פאַרשידענע ספּידז בעשאַס אָנהייב איז וויכטיק רעכט צו דער באדערפענישן פון די אַפּלאַקיישאַן.
קאַנווייערז זענען קעסיידערדיק טאָרק אַפּלאַקיישאַנז, וואָס מיטל אַז זייער פארלאנגט טאָרק בלייבט קעסיידערדיק אַמאָל סטאַרטעד. אָבער, קאַנווייערז דאַרפן אַ נאָך סטאַרטינג טאָרק צו ענשור קעסיידערדיק טאָרק אָפּעראַציע. אנדערע דעוויסעס, אַזאַ ווי אָפטקייַט פון וואַסער אָפטקייַט און הידראַוליק קלאַטשיז, אויב די קאַנווייער גאַרטל דאַרף מער טאָרק ווי די קאַנווייער גאַרטל דאַרף מער טאָרק.
איינער פון די דערשיינונגען וואָס קענען נעגאַטיוולי ווירקן די אָנהייב פון די מאַסע איז נידעריק וואָולטידזש. אויב די אַרייַנשרייַב צושטעלן וואָולטידזש טראפנס, די דזשענערייטאַד טאָרק איז באטייטיק רידוסט.
ווען איר באַטראַכטן צי די מאָטאָר טאָרק איז גענוג צו אָנהייבן די מאַסע, די סטאַרטינג וואָולטידזש מוזן זיין קאַנסידערד. די שייכות צווישן וואָולטידזש און טאָרק איז אַ קוואַדראַטיק פונקציע. פֿאַר בייַשפּיל, אויב די וואָולטידזש טראפנס צו 85% בעשאַס אָנהייב, די מאָטאָר וועט פּראָדוצירן בעערעך 72% פון טאָרק אין פול וואָולטידזש. עס איז וויכטיק צו אָפּשאַצן די אָנהייב טאָרק פון די מאָטאָר אין באַציונג צו די מאַסע אונטער ערגסט-פאַל טנאָים.
דערווייַל, די אָפּערייטינג פאַקטאָר איז די סומע פון ​​אָווערלאָאַד אַז די מאָטאָר קענען וויטסטאַנד אין די טעמפּעראַטור קייט אָן אָוווערכיטינג. עס קען ויסקומען אַז די העכער די דינסט רייץ, די בעסער, אָבער דאָס איז נישט שטענדיק דער פאַל.
בייינג אַ אָוווערסייזד ענגינע ווען עס קען נישט דורכפירן מאַקסימום מאַכט קענען רעזולטאַט אין אַ וויסט פון געלט און פּלאַץ. ידעאַללי, די מאָטאָר זאָל נישט לויפן קאַנטיניואַסלי צווישן 80% און 85% פון רייטאַד מאַכט צו מאַקסאַמייז עפעקטיווקייַט.
למשל, מאָטאָרס יוזשאַוואַלי דערגרייכן מאַקסימום עפעקטיווקייַט אין פול מאַסע צווישן 75% און 100%. צו מאַקסאַמייז עפעקטיווקייַט, די אַפּלאַקיישאַן זאָל נוצן 80% און 85% פון די מאַכט ליסטעד אויף די נאָמעןפּלייט.